8월은 "소매 재입고 시즌"의 시작을 알리는 것입니다 - 즉, 다가오는 휴가 시즌에 소매업체를 준비하기 위해 미국으로 해양 수입이 급증하는 시기입니다. 그리고 올해, 미국 항구는 가장 바쁜로 향하고있다 – 아마도 가장 백업 – 아직 성수기.  

미국 항구는 2020년 11월 이후 상당한 정체에직면했으며 화물은 1주일 이상 대기하여 하역할 수 있게 되었습니다. 병목 현상은 Covid-19 전염병의 일부 결과입니다: 온라인 및 대면 쇼핑의 팽창에도 불구하고 항만 및 물류 체인은 노동자 부족에 직면하여 "컨테이너화된 수입의 전례없는 호황"을 초래했습니다. 유입은글로벌 해운 업계의'쓰나미'와 비교되었습니다.  

그러나 화물 폭풍은 우리의 항구에 휴가 상품과 백로그 이상을 가져오고있다 : 해양 운송 수입 독성 배출, 대기 오염, 포트 지역 사회 건강에 치명적인 위험.

아마존과 같은 대형 소매업체들은 많은 기후 공약을 발표했지만, 그들의 녹색 노력은 바다로 확장되지 않습니다. 그늘진 선박 보고서에서 공개된 바와 같이, 세계 최대 의 소매 회사는 세계에서 가장 더러운 연료로 구동되는 오염이 심한 선박에 상품을 계속 이동하고 있습니다. 단지 15 개 회사 - 특히 1 위 오염 물질 월마트 - 단순히 미국에 자신의 상품을 수입하여 150 만 미국 가정에 전력에 필요한 에너지만큼 기후 오염을 생산하고 있습니다. 또한 미국의 모든 차량보다 7배 더 많은 대기 오염(황 산화물 배출)을 쏟아부었으며, 이는 20억 대의 트럭과 자동차를 합산한 것입니다! 

더러운 바다 운송의 오염 영향은 캘리포니아에서 가장 큰 타격을 입었습니다. 로스앤젤레스 와 롱 비치 항구는 모든 미국 컨테이너 수입의 거의 40 %를 관리합니다! 캘리포니아의 주요 기후 및 대기 규제 기관에 따르면, 항구에서화물선의 급증은 조기 사망, 심혈관 및 호흡기 질환, 천식에 대한 ER 방문과 관련된 선박의 대기 오염의 충격적인 수준으로 이어졌습니다. 더러운 운송의 오염의 잔인함은 주로 유색인종 공동체인 "최전선"과 "울타리"항구 커뮤니티에 의해 부담됩니다.  

그래서, 결론은 무엇입니까? 피크 배송 시즌 + 포트 백로그 – 큰 소매 화석 연료에서 선박을 받고 = 급증 오염 및 치명적인 건강 위험.

이 소매 재입고 시즌, 우리는 충분히 말하고있다. 이번 달에 빅 리테일에 해양 오염을 종식시킬 것을 촉구합니다. 청원서에 서명하고 8 월 3 일 아마존, 월마트, 타겟 및 IKEA에 #AbandonDirtyShips 2030 년까지 #ShipItZero 약속할 것을 소셜 미디어에 참여하십시오.