8月の小売業の「再入荷シーズン」は港湾汚染の危険な急増を招く

2021年8月2日 8月は「小売店の在庫補充シーズン」と呼ばれ、小売店がホリデーシーズンに備えて米国への海産物の輸入を急増させる時期です。今年のアメリカの港は、これまでで最も忙しく、おそらく最も混雑するピークシーズンを迎えています。

8月は「小売店の在庫補充シーズン」の始まりであり、小売店が来るべきホリデーシーズンに向けて米国への海上輸入が急増する時期です。今年のアメリカの港は、これまでで最も忙しく、おそらく最も混雑するピークシーズンを迎えます。  

米国の港湾は 2020年11月以降、米国の港は大幅な混雑に見舞われています。2020年11月以降、米国の港は大幅な渋滞に見舞われており、貨物が陸揚げされるまでに1週間以上待たされることもあります。このような状況は、Covid-19パンデミックの影響を受けています。インターネットや対面式のショッピングが急増したにもかかわらず、港湾や物流チェーンは労働者不足に陥り、その結果、「空前のコンテナ輸入ブーム」が起こりました。空前のコンテナ輸入ブーム.”この流入は「津波」に例えられます。津波この流入は、世界の海運業界にとっての「津波」に例えられています。

しかし、貨物の嵐は、ホリデーシーズンのお土産や滞貨だけではなく、海上輸送による有害物質の排出、大気汚染、港のコミュニティの健康への致命的なリスクを港にもたらしています。

のような大規模小売店がある一方で アマゾンアマゾンのような大手小売企業は、気候変動に関する多くの誓約をしていますが、彼らの環境保護の取り組みは海にまで及んでいません。本誌で紹介した Shady Shipsレポートで明らかになったように、世界最大の小売企業は、世界で最も汚染された燃料で動く、汚染度の高い船で商品を運び続けています。わずか15社、特に汚染度No.1のウォルマートは、商品を米国に輸入するだけで、米国の150万世帯の電力をまかなうのに必要なエネルギーと同じ量の気候汚染を引き起こしています。また、アメリカの全自動車の合計(20億台のトラックと自動車)の7倍の大気汚染(硫黄酸化物の排出)を引き起こしています。

汚れた海上輸送による汚染の影響は、カリフォルニア州で最も深刻です。ロスアンゼルス港とロングビーチ港は ロサンゼルス港とロングビーチ港は、米国のコンテナ輸入量の約40%を管理しています。を管理しています。カリフォルニア州の気候・大気規制の責任者は、次のように述べています。 港での貨物船の急増により 衝撃的なレベルの大気汚染を引き起こしています。早期死亡率、心血管疾患、呼吸器疾患、喘息による救急車の受診に関連する船舶からの大気汚染。汚染された貨物船による汚染の影響を受けているのは、「フロントライン」や「フェンセライン」と呼ばれる港のコミュニティで、その多くは有色人種の労働者階級です。

で、肝心の中身はどうなの? 船のピークシーズン+港の滞留-大手小売業が船を化石燃料から切り離す=汚染と致命的な健康リスクの急増。

この小売店の再入荷シーズンに、私たちはもう十分だと言っています。今月は、大規模小売店に海洋汚染をなくすよう、私たちと一緒に呼びかけましょう。 署名 請願書 そして ソーシャルメディアに参加しよう8月3日Amazon、Walmart、Target、IKEAに#AbandonDirtyShipsを呼びかけ、2030年までに#ShipItZeroを実現することを約束します。