월마트의 더러운 배송 문제

March 23, 2022 In advance of the upcoming Society of Environmental Journalists Conference, we are providing a backgrounder with Houston shipping facts and some information on how Walmart has contributed to port pollution nationwide and in the Houston area. 

3월 31일 목요일, 환경 기자 협회(SEJ)는 휴스턴 선박 채널 7투어 "울타리에서 최전선에 이르기까지 휴스턴의 선박 채널에서 환경 인종차별에 대항하는 전투"를 둘러보고 있습니다. 의제에 따르면 참석자들은 주로 라틴계 지역에 인접한 정유 공장과 화학 공장의 고도로 산업화 된 지역인 휴스턴 선박 채널을 방문하여 울타리 지역 사회가 직면한 환경 문제를 더 잘 이해할 것입니다. 자세한 내용은 여기를 참조하십시오.  

SEJ와 이 투어에 앞서, 우리는 휴스턴 해운 사실과 월마트가 전국 및 휴스턴 지역의 항만 오염에 어떻게 기여했는지에 대한 몇 가지 정보를 제공합니다. 

11월에 환경 옹호 단체인 퍼시픽 환경스탠드.어스가 이끄는 Ship It Zero 연합 발표한 연구에 따르면 월마트는 2018-2020년까지 최소 11,508,463톤의 이산화탄소를 방출하는 미국 최고의 해양 화물 수입 오염물질임을 발견했습니다. 월마트의 미국 수입의 최고 포트휴스턴, 회사는 같은 기간 동안 휴스턴의 포트를 통해 401,808 20 피트 동등한 단위를 배송. 월마트의 주요 해운 파트너이자 가장 큰 화물 운송업체인 CMA-CGM은 월마트의 2020년 해양 운송 배출량의 거의 70%를 차지했습니다. IKEA와 아마존은 2030년까지 운송 배출량을 대폭 줄이겠다는 초기 의지를 표명했습니다.

화물선을 통해 미국으로 상품을 이동하는 수천 개의 소매업체 중 에서 이 보고서의 소매 업체는 2020년 미국 수입액의 7%를 차지하는 상위 수입업체 중 일부이며, 월마트와 타겟은 각각 1위와 2위를 차지하고 있습니다.  2018년부터 2020년까지 이 4개 회사가 미국으로 수입한 물품은 석탄화력발전소 5기의 연간 배출량과 마찬가지로 약 2천만 미터톤의 이산화탄소 상당 배출량(CO2e)을 차지했습니다.

미국 해양 수입에만 연간 300만 미터 이상의 오염이 배출됨에 따라 월마트는 고객, 항구 이웃 국가, 그리고 지구상의 공동 미래에 대한 책임이 있으며, 올해 10년간 배출선박 제로에 대한 약속을 이행할 책임이 있습니다.

중요한 이유

이 캠페인은 월마트가 화석 연료를 공급하는 해양 운송에 대한 의존도를 종식시킬 것을 촉구하고 있으며, 이는 해양의 온난화와 전 세계적으로 산호초의 죽음에 기여하고 있습니다. 유엔에 따르면 2009년 이후 세계 상징적인 산호초의 14% 이상이 사라진 가운데 지구상에서 가장 더러운 연료를 버리고 100% 제로 배출 공급망을 채택때가 왔습니다. – 기후 변화, 질병 및 침략적인 종 때문에 2050년까지 거의 사라질 것으로 예상됩니다. 월마트의 운송 오염은 바다와 기후의 건강을 위험에 빠뜨릴 뿐만 아니라 항구와 해안 지역 사회의 건강을 위험에 빠뜨립니다. 

포트 지역은 어린 시절 백혈병의 높은 비율로 고군분투하고 있습니다. 공중 위생의 텍사스 대학 연구 결과는 선박 채널의 2 마일 안에 사는 아이들이 10 마일 떨어져 사는 사람들 백혈병의 모형을 개발하기 위하여 56% 확률이 높다는 것을 것을을 발견했습니다.  연구 결과는 또한 석유 화학 식물에서 증가한 방출을 가진 지역에 사는 아이들이 백혈병의 어떤 모형든지 개발의 증가한 리스크가 있다는 것을 것을을 발견되었다는 것을 것을을 말했습니다.

유색인종과 노동계급 공동체의 공동체는 이러한 위협으로 인해 가장 큰 타격을 받고 있습니다. 휴스턴 크로니클은 "부동산과 임대료가 훨씬 더 저렴한 휴스턴 선박 채널을 따라 사는 가족들이 건강에 매일 공격을 가하고 살고 있다"고 밝혔다. 발레로가 정유공장을 운영하는 맨체스터 주민과 해리스버그 인근 지역 사회의 암 위험은 휴스턴의 나머지 지역보다 22% 더 높습니다."

휴스턴 크로니클은 지난해 12월 휴스턴 항에 대해 사설을 통해 "휴스턴 항은 기후 변화의 도전에 적응하고 있음을 입증했지만, 그 리더십은 지금까지 배출량 감소와 전반적인 오염에 대한 야심찬 선포를 거부했으며, 레이더 에서 날아다니는 임시 접근법을 선호한다"고 밝혔다.

바이든 행정부조차도 최근 배출가스 제로 운송 방향에 강력한 신호를 보냈습니다. 바이든 대통령은 지난 3월 초 연설에서 "현대화...  항구"와 "환경 정의를 선포합니다." 바이든 대통령은 또한 연설에서 2020년대를 "인프라 10년"이라고 언급했다. 또한, 3월 에 열리는 이코노미스트의 제9차 세계 해양 정상회담에서 존 케리 미국 기후특별대표는 기조 연설을 통해 화석연료 운송 오염이 해양 야생 동물을 위협한다고 설명했다. 케리의 말에 따르면, "이산화탄소 배출량의 수준은 바다를 산화합니다... 껍질을 벗기는 갑각류의 능력이 감소합니다... 우리는 산호초와 관련하여 팁 포인트의 위험을 실행합니다." 이러한 문제를 해결하기 위해 미국 기후 특사는 미국 기업들이 해양 건강에 대한 신속한 책임을 져야 한다고 촉구했다.

항구를 청소하는 것은 단지 환경적인 문제가 아닙니다. 그것은 더 건강한 미국과 세계를 구축하는 문제입니다. 휴스턴, 월마트, CMA-CGM이 항구를 청소하고 이웃을 보호하기 위해 행동하는 시간입니다. 

 

배경

선박

세계 무역의 90%가 바다로 운송되고 있으며, 현재의 비즈니스 시나리오 프로젝트 배출량은 2018년 수준에서 최대 50%까지 증가할 것입니다 . 국제해양기구(W)는 더 나은 연료 효율을 창출하기 위한 선박 규모 증가와 운영 개선으로 인해 배출 강도가 감소하고 있다고 지적했지만 연간 절대 배출량은 여전히 증가하고 있습니다.

현재의 궤도에서 해양 무역은 오늘날의 무역량을 통해 2050년까지 130% 성장할 것으로 예상됩니다: 선박이 화석 연료에 남아 있다면, 세기 중반까지 전 세계 이산화탄소 배출량의 17%를 차지할 것입니다 .

글로벌 해운 산업은 전 세계 항공 배출량의 3%를 차지하며, 전 세계 항공 여행보다 더 많은 것을 차지하고 있습니다. 해운이 국가라면 세계에서 여섯 번째로 큰 기후 오염물질이 될 것입니다. 그러나 해상 해운이 유엔 파리협정에서 협상된 이후, 업계의 배출량을 줄이려는 노력은 다른 부문보다 느려졌습니다.

과학은 또한 해결책이 손아귀에 있다는 것을 보여줍니다. 2020년 국제 클린 교통 위원회 연구에 따르면, 태평양 횡단 항해는 화석 연료 대신 녹색, 탄소 및 메탄이 없는 전해질 수 있으며 선박의 연료 용량이나 운영에 약간의 변화만 으로 구동될 수 있습니다. 특히, 선박화물 공간의 5%를 수소 연료로 교체하거나 도중에 수소를 연료로 연료를 보급하기 위해 한 정거장을 추가함으로써 여행의 57%를 만들 수 있으며, 모든 항해의 43%는 추가 연료 용량이나 정지 없이 이루어질 수 있습니다.

소매업체 약정

IKEA는 2030년까지 해양 운송을 포함한 가치 사슬보다 더 많은 온실 가스 배출을 줄이겠다고 약속했습니다.

주요 해운회사들도 약속을 지키고 있습니다. 덴마크의 해운 거대 기업인 Maersk는 올해 전 세계 최대 100개 항구에 해상 전기 구동 충전소를 설치하여 약 3,500척의 화석 연료 선박의 배출량을 줄이겠다고 발표했다. 이를 통해 탄소 배출량은 연간 500만 톤 감소할 것입니다 .

COP26에서 아마존은 퍼스트 무버 연합에 합류하여 해양 운송을 포함한 중공업에서 탄소화를 위한 신흥 기술을 상용화하고 2030년까지 화물의 10%를 제로 배출 선박으로 이전하기로 약속했습니다. 또한 COP26에서 정부와 CEO는 클라이드 뱅크 선언을 시작하여 가장 바쁜 해상 운송 경로 중 일부 녹색 운송 복도를 설립했습니다. 그리고 10월에 아마존과 IKEA는 2040년까지 화석 연료 해상 화물선에서 제품의 100%를 이동하기 위한 소매업체 주도의 이니셔티브인 coZEV를 출시하는 데 도움을 주었습니다.

도시 공약

이는 지난달 상하이항과 로스앤젤레스 2020년대 내내 화물 이동으로 인한 온실가스 배출을 줄이기 위해 업계와 협력하여 세계에서 가장 붐비는 화물 노선 중 하나에서 배출을 줄이는 것을 목표로 하는 등 2020년대 내내 화물의 이동으로 인한 온실가스 배출을 줄이기 위해 업계와 협력할 것이라고 발표했습니다. 

지난 11월, 로스앤젤레스 시의회는 만장일치로 월마트를 포함한 미국의 최고 해상 화물 수입업체를 소집하여 2030년까지 산 페드로 항단지와 로스앤젤레스 항에 100% 제로 배출 해양 운송을 요청하는 니티아 라만 의원의 결의안을 채택하기로 결정했습니다.

 

배 It 제로 소개

환경 옹호 단체인 퍼시픽 환경스탠드.어스가 주도하는 Ship It Zero 캠페인은 2030년까지 아마존, 타겟, IKEA, 월마트 등 세계 최대 소매업체를 100% 제로 배출 화물 선적 선박으로 전환할 것을 촉구하고 있습니다. 이 목표는 해운 산업이 지구 온난화를 섭씨 1.5도 이하로 유지하는 데 상당한 몫을 할 수 있도록 보장할 것이며, 대상 과학자들은 기후 위기의 최악의 결과를 피하기 위해 필요하다고 말합니다.