ミネアポリス(2021年12月15日) - ミネアポリス市議会副議長アンドレア・ジェンキンス、次期議員ロビン・ウォンスレー・ウォルボラ、次期議員アイシャ・チュタイに加え、プリマス会衆派教会のハンナ・キャンベル・グスタフソン牧師、ケリミネアポリスのファースト・ユニテリアン・ソサエティのクレメント氏に参加しました。 シップイットゼロターゲット社は、ミネソタ州ミネアポリスに本社を置き、2030年までに海洋貨物船をゼロエミッションに移行するよう要請しています。

"パンデミックの間、ターゲット社のデジタル売上は倍増し、その出荷の95％は西海岸の港を通過しています。 ミネアポリス市議会議員に選出されたロビン・ウォンスリー・ウォルボラ氏は、次のように述べています。ミネアポリス市議会議員に選出されたロビン・ウォンスリー・ウォルボラは、「近隣の労働者階級である黒人や褐色のコミュニティの健康に壊滅的な影響を与えています。化石燃料を使わない、ゼロエミッションの輸送を求めて全米で組織されている多民族の労働者階級の大連合と連帯できることを誇りに思います。私たちの生活はそれにかかっているのですから」。

と書かれた大きな看板の下に集まった議員たち。「ターゲット様、私のおもちゃをきれいな船で持ってきてください。- アメリ、9歳" その日のうちに、シップイットゼロの活動家は、署名入りの請願書を届けました。を超える 20,000人 ミネアポリスにあるターゲット本社の経営陣へ。

ミネアポリス市議会議員に選出されたChisha Chughtai氏は、「気候危機が到来しており、その影響を管理・緩和するためには、どんな機会でも利用すべきです」と述べました。 ミネアポリス市議会議員に選出されたアイシャ・チョータイ氏は."ターゲット社は、ゼロエミッションの外航貨物船に移行し、より持続可能な地域社会を作るために直ちに行動を起こすという、地域社会に対する責任があります。"

パンデミックの影響で、米国最大の港湾であるロサンゼルス港とロングビーチ港の沖合では、過去最多となる100隻の化石燃料船がアイドリングしており、米国への輸入の4割を担っている状況です。その結果、対象は港に隣接する地域社会により多くの粒子状物質、硫黄酸化物、亜酸化窒素を投棄する原因となっている。.その結果、最大で 平均寿命が8年短くなる西ロングビーチ、ウィルミントン、サンペドロ地区では、主に低所得の黒人やラテン系の家族で構成されています。

「私たちは、ターゲットのような小売業者に対し、地球を救うために正しい行動をとり、ゼロエミッションの輸送方法に移行するための行動をとるよう求めています。シップ・イット・ゼロ」キャンペーンのおかげで、現在進行中のCOVID-19健康危機において、ターゲット社の輸送時の排出物が健康や環境に与える大きな影響を知ることができました。私たちは、この国の健全なコミュニティと大手小売業者の持続可能な慣行を提唱し続けなければなりません」と述べています。 ミネアポリス市議会副議長のアンドレア・ジェンキンス。

同様に、シアトル・タコマ港への輸入も2019年以降40％増加している。カリフォルニア州と異なり、ワシントン州では外航船に対する留出燃料の義務付けがない。これは、これらの港に入港する船やワシントン海域でアイドリングしている船が、はるかに汚い燃料を燃やしており、港や沿岸のコミュニティにとって、船1隻あたりの健康に害を与える排出量がさらに増えていることを意味していると思われます。パンデミックによる貨物船の危機以前から、シアトルの地域社会は、船舶の排気ガス暴露による過剰死亡率が米国で最悪であり、その割合は港湾地域の世界平均の2倍以上であった。 

"First Unitarian Society of Minneapolisは、Target Corporationがゼロ・エミッションの海上輸送に移行することを早急に求める。コンテナ船からの排出ガスは、特にカリフォルニア州の港湾都市周辺に住む実際の人間に、現実的かつ永続的なダメージを与えています。 ミネアポリス・ファースト・ユニテリアン・ソサエティのソーシャル・ジャスティス担当大臣、ケリ・クレメント牧師.「ターゲット社はミネアポリスの隣人であり、グローバルコミュニティにおいては、ターゲット社が私たちの地域から遠く離れた地域に及ぼす影響を気にかけるよう求められています。利益よりも人々の方が常に重要なのですから、犠牲になる地域がなくなる日を目指して、皆で協力していきましょう。"

このイベントは、米国の港や沿岸地域に対する大規模な汚染の影響におけるターゲットの役割は「非常に大きい」とする画期的な新報告書を受けてのものです。というタイトルのこの新しい報告書は Shady Routes:大手小売業とその輸送業者はいかにして主要な海運回廊を汚染しているのか？ が発表しました。 シップイットゼロのメンバーであるStand.earthとパシフィック・エンバイロメントがサイバーマンデーに発表しました。

「ターゲット社がこのホリデーシーズンに汚い外航船で輸送されたギフトから利益を得る一方で、港のコミュニティは化石燃料による大気汚染の影響を不当に受けています。 Pacific Environment社のDawny'all Heydari氏は次のように述べています。.ターゲット社は、喘息や癌の原因となる汚染物質を港湾地域の大気に放出する責任を負わなければなりません」と述べています。港で起きている不正に反対し、空気をきれいにして港のコミュニティのために健康的な生活を提唱してくれたアンドレア・ジェンキンス議会副議長、ロビン・ウォンスリー・ウォーロバ議員エレクト、アイシャ・チュータイ議員エレクト、ハンナ・キャンベル・グスタフソン牧師、ケリ・クレメント牧師に感謝します」"

「これまで貨物輸送業界では、気候や健康に悪影響を及ぼす大量の排出物が問題視されていませんでした。しかし、最近のサプライチェーンの断絶や港湾の混雑は、化石燃料を使用する船舶で海を越えて商品を輸送することに起因する問題を浮き彫りにしました。海運の排出量に対処するには、貨物輸送船にお金を払っている企業が、大胆なコミットメントと具体的な行動を取らなければ実現しません。対象企業は、自社のサプライチェーンが引き起こす汚染に責任を持ち、今すぐ排出量を削減するために必要な行動を取り、この10年間で100％排出量ゼロの海上輸送を行うことを約束しなければなりません。 Stand.earth、Shipping Campaigns Director、Kendra Ulrich氏.

その シェイディールートこの報告書では、4大小売企業が好む海上輸送ルートと輸送会社、それらのルートが排出に与える影響、そして現在進行中の貨物輸送の滞りが、いかに米国の港湾地域社会を汚染率の増加で苦しめているかを明らかにしています。 報告書 が取り上げています。 CNN, NPR, ビジネスインサイダー, ヤフーニュース, ザ・ヴァージ, Cオモン・ドリームスなどがあります。

気候擁護団体 ロサンゼルス市議会議員また、ミネアポリス市議会議員も、小売ブランドに対して、2030年までに海洋貨物船をゼロエミッションにするよう求めています。