MINNEAPOLIS (15 de diciembre de 2021) - La vicepresidenta del Ayuntamiento de Minneapolis, Andrea Jenkins, la concejala electa Robin Wonsley Worbolah y la concejala electa Aisha Chughtai, junto con la reverenda Hannah Campbell Gustafson de la Iglesia Congregacional de Plymouth y la reverenda Kelli Clement, de la Primera Sociedad Unitaria de Minneapolisse unieron a Envíalo a Cero miembros de la coalición Pacific Environment y Stand.earth para pedir a Target, con sede en Minneapolis (Minnesota), que ponga fin a su contribución a la crisis de contaminación portuaria del país y haga la transición a buques de carga oceánica con cero emisiones para 2030.
"Las ventas digitales de Target se han duplicado durante la pandemia y el 95% de sus envíos pasan por los puertos de la Costa Oeste", dijo la concejal electa de Minneapolis Robin Wonsley Worbolahcon un impacto sanitario catastrófico en las comunidades negras y marrones de clase trabajadora cercanas. Estoy orgullosa de solidarizarme con la coalición multirracial de la clase trabajadora que se está organizando en todo el país para exigir un transporte marítimo libre de combustibles fósiles y sin emisiones. Nuestras vidas dependen de ello".
Los concejales se reunieron bajo una gran valla publicitaria en la que se lee: "Querido Target, por favor trae mis juguetes en barcos limpios. - Amelie, 9 años". A primera hora del día, los activistas de Ship It Zero entregaron una petición firmada porpor más de 20.000 personas a los ejecutivos de la sede de Target en Minneapolis.
"La crisis climática está aquí y cualquier oportunidad que tengamos para gestionar y mitigar su impacto es una que debemos aprovechar", dijo Aisha Chughtai, concejala electa de Minneapolis. "Target tiene la responsabilidad ante nuestras comunidades de hacer la transición a buques de carga oceánica con cero emisiones y tomar medidas inmediatas para crear comunidades más sostenibles".
Debido a las tendencias relacionadas con la pandemia, un número récord de 100 buques que utilizan combustibles fósiles están actualmente parados en las costas de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, el mayor complejo portuario del país, responsable del 40% de las importaciones a Estados Unidos. Como resultado, Target es responsable del vertido de mayores niveles de partículas, óxido de azufre y óxido nitroso, en las comunidades adyacentes al puerto. Esto contribuye a que la esperanza de vida de las personas sea hasta ocho años menor. ocho años menos de esperanza de vida en los barrios de West Long Beach, Wilmington y San Pedro, formados en gran parte por familias negras y latinas de bajos ingresos.
"Pedimos a los minoristas como Target que hagan lo correcto y tomen medidas para la transición a prácticas de envío de cero emisiones para ayudar a salvar nuestro planeta. Gracias a la campaña Ship it Zero, ahora conocemos el enorme impacto en la salud y el medio ambiente de las emisiones de los envíos de Target a lo largo de la actual crisis sanitaria del COVID-19. Debemos seguir abogando por las comunidades sanas y las prácticas sostenibles de los grandes minoristas de este país", ha declarado el Andrea Jenkins, vicepresidenta del Ayuntamiento de Minneapolis.
Del mismo modo, las importaciones en los puertos de Seattle-Tacoma han aumentado un 40% desde 2019. A diferencia de California, el estado de Washington no tiene un mandato de combustible destilado para los buques de navegación marítima. Esto probablemente significa que los barcos que llegan a estos puertos o que están parados en las aguas de Washington están quemando un combustible mucho más sucio, lo que contribuye a las emisiones aún más perjudiciales para la salud por barco para las comunidades portuarias y costeras. Incluso antes de la crisis de los buques de carga impulsada por la pandemia, las comunidades de Seattle sufrían las peores tasas de mortalidad excesiva de Estados Unidos por exposición a los gases de escape de los buques, con una tasa que duplicaba la media mundial de las comunidades portuarias.
"La Primera Sociedad Unitaria de Minneapolis hace un llamamiento a la corporación Target para que pase al transporte marítimo de cero emisiones con toda celeridad. Las emisiones de los buques portacontenedores están causando un daño real y duradero a los seres humanos que viven cerca de las ciudades portuarias, especialmente en California", dijo la Reverenda Kelli Clement, Ministra de Justicia Social de la Primera Sociedad Unitaria de Minneapolis. "Target es nuestro vecino en Minneapolis, y en una comunidad global, estamos llamados a preocuparnos por las acciones que Target tiene en barrios lejanos al nuestro. Trabajemos todos juntos para que llegue el día en que no haya zonas de sacrificio, porque las personas son siempre más importantes que los beneficios."
Este acontecimiento se produce tras un nuevo e innovador informe en el que se concluye que el papel de Target en el impacto de la contaminación masiva en los puertos y las comunidades costeras de Estados Unidos es "descomunal". Este nuevo informe, titulado Shady Routes: Cómo la gran distribución y sus transportistas contaminan a lo largo de los corredores marítimos clave fue publicado por miembros de la coalición Ship It Zero, Stand.earth y Pacific Environment, el lunes cibernético.
"Mientras Target se beneficia de los regalos enviados en barcos oceánicos sucios en esta temporada navideña, las comunidades portuarias soportan injustamente el peso de la contaminación atmosférica provocada por los combustibles fósiles", dijo Dawny'all Heydari, de Pacific Environment. "Los grandes minoristas son también grandes contaminantes y Target debe asumir la responsabilidad de verter contaminantes que provocan asma y cáncer en el aire de las comunidades portuarias. Damos las gracias a la vicepresidenta del Consejo, Andrea Jenkins, a la concejala electa Robin Wonsley Worlobah, a la concejala electa Aisha Chughtai, a la reverenda Hannah Campbell Gustafson y a la reverenda Kelli Clement por hablar en contra de la injusticia que se está produciendo en nuestros puertos y por abogar por un aire más limpio y una vida más saludable para las comunidades portuarias."
"Hasta hace poco, las enormes emisiones perjudiciales para el clima y la salud del sector del transporte marítimo de mercancías habían pasado desapercibidas. Pero la reciente ruptura de la cadena de suministro y la congestión en los puertos han puesto de manifiesto los problemas derivados del transporte de mercancías a través de nuestros océanos en buques que utilizan combustibles fósiles. No se podrá hacer frente a las emisiones marítimas sin compromisos audaces y acciones concretas por parte de las empresas que pagan a los transportistas de mercancías para que las transporten. Los objetivos deben asumir la responsabilidad de la contaminación que generan sus cadenas de suministro, así como las acciones necesarias para reducir las emisiones ahora y comprometerse con un transporte marítimo de cero emisiones en esta década". Kendra Ulrich, Directora de Campañas de Transporte Marítimo, Stand.earth.
El Rutas sombrías descubre los corredores de transporte marítimo y las empresas de transporte favorecidas por los cuatro gigantes del comercio minorista, el impacto de esas rutas en las emisiones y cómo el actual retraso en el transporte de mercancías ha cargado a las comunidades portuarias de Estados Unidos con unos índices de contaminación cada vez mayores. El informe ha sido cubierto por CNN, NPR, Business Insider, Yahoo Noticias, The Verge, Comun Dreamsy otros.
Defensores del clima, miembros del consejo de Los ÁngelesLos defensores del clima, los defensores del transporte marítimo limpio y ahora los concejales de Minneapolis han pedido a las marcas minoristas que se comprometan a utilizar buques de carga oceánica con cero emisiones para 2030.
