クライメイト・アドボケイト大手小売業の非化石輸送のコミットメントは歴史的なものだが、弱すぎる

October 19, 2021 Global retail giants including Amazon and IKEA today announced a landmark commitment to move their products off of fossil-fueled maritime cargo ships by 2040, but environmental organizations with the Ship It Zero coalition say the commitment is too weak to address the urgent climate and public health crises tied to the ocean shipping sector.

2030年までに汚い船を放棄することを小売業者に求める「Ship It Zero」連合

ワシントン発(2021年10月19日) - アマゾンやイケアをはじめとする世界の大手小売企業は本日、2040年までに化石燃料を使用する海上貨物船から製品を排除するという画期的なコミットメントを発表しました。しかし、「シップ・イット・ゼロ」 連合に所属する環境団体は、このコミットメントは、外航船部門に関連する気候と公衆衛生に関する緊急の危機に対処するには弱すぎると指摘しています。

Pacific EnvironmentとStand.earthは、「Ship It Zero」キャンペーンと2万人のサポーターを率いる環境保護団体で、大手小売ブランドに対し、気候変動や健康被害をもたらす海洋汚染を削減するために直ちに行動を起こし、現在の約束より10年早い2030年までにゼロ・エミッション船に全面的に切り替えることで、業界のリーダーとなることを呼びかけています。 この目標を達成することで、地球温暖化を1.5℃以下に抑えるために、海運業界も相応の役割を果たすことができます。

「アマゾンやイケアをはじめとする大手小売企業が、化石燃料を使用する貨物船から製品を取り除くという歴史的なコミットメントを表明したことに、私たちは感激しています。私たちは、大手小売企業に、単に船に乗っているだけではなく、船のクリーンエネルギーへの移行を最初に行うことを求めています。つまり、2040年を目標とするだけでは十分ではありません。私たちは、米国にとって最大の海運輸入業者であるウォルマートが本日のコミットメントに参加しなかったことにショックを受けています。ウォルマート、ターゲット、ホームデポ、ロウズ、そして私たちのレポート「Shady Ships」に記載されている多くの主要な海上輸入業者はどこにいるのでしょうか」と述べています。 パシフィック・エンバイロメント、クライメイト・キャンペーン・ディレクター、マデリン・ローズ.

Ship It Zero "連合は、今回の発表の一部の内容を評価しています。 

  • 企業は「ライフサイクル温室効果ガス」分析に基づいてゼロカーボン燃料を定義し、化石由来の水素がその基準を満たさないことを保証する。 
  • 企業は、海上輸送の移行において、化石ガスや「液化天然ガス」をゼロ・カーボン燃料として考慮しない。
  • 企業はこの声明の中で、これらの目標の達成を支援するために、政府による強制的な政策措置を求めています。

しかし、このShip It Zero連合は、次のように懸念しています。 

  • 企業は、船の汚染をなくすために、今日、明日、そして気候変動対策の最も重要な10年間を通して取る行動を明示しませんでした。 
  • 気候変動への対応を主に約束している企業で、硫黄酸化物、亜酸化窒素、粒子状物質の汚染など、海上輸送による大気汚染をなくすことを並行して約束していない。

 

「本日の誓約は、海運の将来にとって重要な道しるべとなるものですが、小売業が貨物船による健康や気候への甚大な影響に対処するためには、2040年はあまりにも遠い地平です。大手小売ブランドが気候変動に対して本当に公平な役割を果たしたいのであれば、19年後ではなく、今すぐに軌道修正を行う必要があります。よりクリーンな輸送方法はすでに存在しており、アマゾンやイケアなどの大手小売ブランドはそれを支持しなければなりません」と述べています。 Stand.earthのシッピング・キャンペーン・ディレクター、ケンドラ・ウルリッヒ。

 

「アマゾン、イケア、パタゴニアをはじめとする小売企業が、ゼロエミッションの海上貨物輸送に歴史的なコミットメントをしたことに感謝しますが、このコミットメントは現在の港湾汚染の危機に対処するものではありません。今すぐに。 COVID-19やホリデー関連のトレンドにより 現在、COVID-19や年末商戦の影響で、前例のない数の化石燃料を使用した貨物コンテナ船が入港を待っており、有害な大気汚染や温室効果ガスによって現場のコミュニティや気候に悪影響を与えています。私たちは、企業が今、説明責任を果たす必要があります。 私たちは、企業に今すぐ説明責任を果たしてもらう必要があります。つまり、この10年間で100%ゼロエミッションの海上貨物輸送を約束してもらうのです」。 Pacific EnvironmentのShip It Zeroキャンペーンリーダー、Dawny'all Heydari氏.

本日の発表は、「Ship It Zero」キャンペーンの開始と「Ship It Zero」のリリースからわずか3ヶ月後のことです。 Shady Shipsこの報告書は、米国の大手小売企業が海外での製造や化石燃料を使用した大洋輸送に依存していることによる気候や公衆衛生への影響を定量化した初めての調査です。

5万隻以上の商船が世界貿易の約80%を担っており、外航貨物量は2050年までに130%も増加すると予測されています。現在運航されている商船はすべて化石燃料を使用していますが、2024年までにはゼロエミッションの船が登場すると予想されています。小売企業は、船の速度を落とす(スロースチーム)、汚染性の高い重油や化石ガス(LNG)を燃やさない船で輸送する、停泊中に船のエンジンをアイドリング状態にしないために陸上で電力を供給できる港を優先的に利用するなどの方法で、海上輸送による気候変動や健康被害をもたらす排出量を直ちに削減することができます。

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Ship It Zeroについて

環境保護団体が主導 パシフィック・エンバイロメントStand.earthShip It Zero」キャンペーンは、アマゾン、ターゲット、イケア、ウォルマートなど、全米最大級の海上輸入業者に対して、2030年までに100%ゼロ・エミッションの貨物船に移行することを呼びかけています。この目標は、地球温暖化を1.5℃以下に抑えるために海運業界が公正な役割を果たすことを意味します。この目標は、科学者たちが気候危機の最悪の結果を避けるために必要だと言っている目標です。

Ship It Zeroの「Shady Ships」レポートについて

2021年7月に発売された、シップイットゼロの Shady Ships のレポートでは、化石燃料を使用した貨物船で商品を米国に輸入することにより、わずか15社が数百万トンの汚染物質を排出していることを明らかにしました。これは、米国の大手小売企業が海外での製造や化石燃料を使用した大洋間輸送に依存していることによる気候や公衆衛生への影響を定量化した初めての調査です。

米国製品の輸入量が多い企業は、米国内の何千万台もの自動車と同量の硫黄酸化物、亜酸化窒素、粒子状物質を毎年排出しています。これらの排出物は、大気汚染物質の中でも最も危険で致命的な種類のものであり、喘息、癌、早死にの原因となっています。 

大洋貨物輸送の市場は過去数十年にわたって成長してきましたが、パンデミックの影響で、オンラインで購入した商品を輸送する傾向が加速しました。現在、5万隻以上の貨物船が世界貿易の約80%を担っており、外航貨物量は2050年までに130%も増加すると予測されています。現在運航されている貨物船は、すべて化石燃料で動いています。