La coalición Ship It Zero pide a los minoristas que abandonen los barcos sucios para 2030

WASHINGTON (19 de octubre de 2021) -Los gigantes del comercio mundial, como Amazon e IKEA, han anunciado hoy un compromiso histórico para retirar sus productos de los buques de carga marítima que utilizan combustibles fósiles antes de 2040, pero las organizaciones ecologistas de la coalición Ship It Zero afirman que el compromiso es demasiado débil para abordar las urgentes crisis climáticas y de salud pública vinculadas al sector del transporte marítimo.

Los grupos ecologistas Pacific Environment y Stand.earth, que lideran la campaña Ship It Zero y sus 20.000 partidarios, piden a las principales marcas minoristas que se conviertan en líderes de su sector adoptando medidas inmediatas para reducir su contaminación marítima, perjudicial para el clima y la salud, y que cambien por completo a buques con cero emisiones para 2030, una década antes del compromiso actual. Este objetivo más temprano garantizará que el sector marítimo cumpla con su parte para mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados centígrados, el objetivo que, según los científicos, es necesario para evitar las peores consecuencias de la crisis climática.

"Estamos encantados con el compromiso histórico de Amazon, IKEA y otros grandes propietarios de mercancías de retirar sus productos de los buques de carga con combustibles fósiles, pero no va lo suficientemente lejos. Pedimos a la gran distribución que sea la primera en la transición hacia la energía limpia en el transporte marítimo, y no se limite a flotar, lo que significa que una fecha límite de 2040 no es suficiente. Nos sorprende ver que Walmart, el mayor importador marítimo de Estados Unidos, no se ha unido al compromiso de hoy. ¿Dónde están Walmart, Target, Home Depot, Lowes y muchos de los principales importadores marítimos documentados en nuestro informe Shady Ships?", dijo Madeline Rose, directora de la campaña sobre el clima de Pacific Environment.

La coalición Ship It Zero aplaude ciertos detalles del anuncio, como que: 

• Las empresas definirán los combustibles con cero emisiones de carbono basándose en el análisis del "ciclo de vida de los gases de efecto invernadero", asegurando que el hidrógeno derivado de los fósiles no cumplirá sus criterios 
• Las empresas no considerarán el gas fósil, o el "gas natural licuado", un combustible con cero emisiones de carbono en sus transiciones de transporte marítimo
• En esta declaración, las empresas piden a los gobiernos que adopten medidas políticas obligatorias para ayudarles a alcanzar estos objetivos

Sin embargo, a esta coalición Ship It Zero le preocupa que: 

• Las empresas no especificaron las medidas que tomarán para acabar con la contaminación de los barcos hoy, mañana o a lo largo de nuestra década más decisiva en materia de acción climática. 
• Las empresas se han comprometido en gran medida a hacer frente a la contaminación climática y no incluyen compromisos paralelos para acabar con la contaminación atmosférica del transporte marítimo, incluido el óxido de azufre, el óxido nitroso y la contaminación por partículas.

"El compromiso de hoy es una guía importante para el futuro del transporte marítimo, pero 2040 es simplemente un horizonte demasiado lejano para que el sector minorista aborde los enormes impactos sanitarios y climáticos de sus buques de carga. Si las grandes marcas minoristas quieren realmente poner su grano de arena en el cambio climático, tienen que corregir el rumbo ahora, no dentro de 19 años. Ya existen soluciones de transporte más limpias, y las grandes marcas minoristas como Amazon e IKEA deben defenderlas", dijo Kendra Ulrich, Directora de Campañas de Transporte, Stand.earth.

"Si bien agradecemos a Amazon, IKEA, Patagonia y otros minoristas por hacer un compromiso histórico con el transporte marítimo de carga de cero emisiones, este compromiso no aborda nuestra actual crisis de contaminación portuaria. En este momento, debido a la COVID-19 y a las tendencias relacionadas con las vacaciones, un número sin precedentes de buques de carga portacontenedores alimentados con combustibles fósiles esperan entrar en los puertos, perjudicando a las comunidades de primera línea y a nuestro clima con una contaminación atmosférica y unos gases de efecto invernadero mortales. Necesitamos que las empresas asuman su responsabilidad ahora - — comprometiéndose a realizar un transporte marítimo de mercancías con cero emisiones en esta década", dijo Dawny'all Heydari, responsable de la campaña Ship It Zero, Pacific Environment.

El anuncio de hoy se produce apenas tres meses después del lanzamiento de la campaña Ship It Zero y de la publicación de su Barcos sombríos el primer estudio que cuantifica el impacto sobre el clima y la salud pública de la dependencia de algunos de los mayores minoristas estadounidenses de la fabricación en el extranjero y del transporte transoceánico con combustibles fósiles.

Más de 50.000 buques mercantes transportan alrededor del 80% del comercio mundial, y se prevé que el volumen de carga marítima crezca hasta un 130% para 2050. Todos los buques mercantes que operan en la actualidad funcionan con combustibles fósiles, pero se espera que los buques con cero emisiones estén en el agua en 2024. Los minoristas pueden reducir inmediatamente sus emisiones perjudiciales para el clima y la salud procedentes del transporte marítimo mediante la reducción de la velocidad de los buques (lo que se conoce como navegación lenta), el transporte sólo en buques que no queman petróleo pesado ni gas fósil (GNL), altamente contaminantes, y la prioridad de los puertos que ofrecen energía en tierra a los buques para evitar que los motores de los buques estén al ralentí mientras están atracados.

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Acerca de Ship It Zero

Dirigido por grupos de defensa del medio ambiente Medio Ambiente del Pacífico y Stand.earthla campaña Ship It Zero hace un llamamiento a algunos de los mayores importadores marítimos del país -como Amazon, Target, IKEA y Walmart- para que pasen a utilizar buques de carga con un 100% de emisiones para 2030. Este objetivo garantizará que el sector del transporte marítimo contribuya a mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados centígrados, el objetivo que, según los científicos, es necesario para evitar las peores consecuencias de la crisis climática.

Sobre el informe de Ship It Zero "Shady Ships".

Lanzado en julio de 2021, Ship It Zero's Barcos sombríos revela que sólo 15 empresas son responsables de la emisión de millones de toneladas de contaminación por la importación de sus productos a Estados Unidos en buques de carga alimentados con combustibles fósiles. Se trata del primer estudio que cuantifica el impacto sobre el clima y la salud pública de la dependencia de algunos de los mayores minoristas estadounidenses de la fabricación en el extranjero y del transporte marítimo transoceánico alimentado por combustibles fósiles.

En conjunto, los principales importadores de productos estadounidenses son responsables de emitir tanto óxido de azufre, óxido nitroso y partículas como decenas de millones de vehículos estadounidenses cada año. Estas emisiones son algunos de los tipos de contaminantes atmosféricos más peligrosos y mortales, que contribuyen al asma, el cáncer y la muerte prematura. 

El mercado del transporte transoceánico de mercancías ha crecido en las últimas décadas, y la pandemia aceleró la tendencia a enviar mercancías compradas en línea. En la actualidad, más de 50.000 buques de carga transportan alrededor del 80% del comercio mundial, y se prevé que el volumen de carga transoceánica crezca hasta un 130% para 2050. Todos los buques de carga que operan en la actualidad funcionan con combustibles fósiles.