シップイットゼロ
テクノロジー、家具、ファッションの各分野のトップブランドを加え、新しい外航船舶排出量調査手法を拡大した報告書
ロサンゼルス - 本日、Ship It Zeroキャンペーンが発表した新しい調査結果です。 シップ・イット・ゼロ・キャンペーンは、ウォルマート、ターゲット、ホームデポの3社が2021年における最大の海洋輸入汚染者であることを明らかにしました。 2021年における最大の海洋輸入汚染者であることが判明しました。米国および世界的に電子商取引の需要が急増しているためです。本報告書は、米国に商品を輸入している全米最大の大手企業（以下を含む）を詳細に調査しています。 ウォルマート、ホームデポ、LGエレクトロニクス、ナイキ、ターゲット、アマゾン、イケアなど。 - また、テクノロジー、家具、ファッション分野の商品輸送から発生する海上輸送の排出量に関する新しいデータを明らかにしています。
というタイトルの詳細な分析が行われています。 All Brands On Deck：家具、ファッション、小売、テクノロジーのトップ企業は、汚れた船を捨てるために行動しなければならない。というタイトルの詳細な分析が発表されました。 アワーオーシャン会議パナマは、世界で最も重要な海上輸送の拠点の一つであり、また TPM23また、グローバルなロジスティクス技術に関する最高峰の会議である「TPM23」も開催されます。
本報告書は、COVID-19に関連するサプライチェーンの混乱とそれに伴う港湾の混雑により、化石燃料による貨物輸送が気候および公衆衛生に与える影響が悪化した2021年の分析を提供します。本レポートで調査した小売業者は、米国への商品輸入を通じて、米国内の40万世帯の排出量に相当する350万メートルトンの温室効果ガスを排出した。また、本報告書では、輸入品によって最も影響を受けている港や、汚染や健康リスクの増加につながる排出量の増加に直面している地域も示されています。
シップイットゼロ
Ship It Zeroの最新報告書は、特にウォルマートとホームデポが、気候変動に関するコミットメントを海にまで広げ、米国の港湾コミュニティに対して正しい行動をとる責任を怠っていることを明らかにしています。消費者は圧倒的にゼロエミッション船での輸送を望んでおり、よりクリーンな海洋気候フットプリントを持つ企業にビジネスを移したいと報告しています。私たちは、ウォルマート、ホームデポ、そして化石燃料を使用する海上輸送サービスに依存し続けるすべての企業に対し、今すぐ汚れた船を捨て、世界初のゼロ・エミッション船で商品を輸送するために競争することを求めます、
同 パシフィック・エンバイロメント社の気候キャンペーン・ディレクター、マデリン・ローズ。
アマゾン、ターゲット、イケアなど、ゼロエミッション輸送に取り組んでいる企業もあり、正しい方向への一歩を踏み出したと言えますが、まだ十分とは言えません。本日の報告書では、ファッションからハイテクまで、さまざまな業界のブランドが、2030年までにゼロ・エミッション輸送を100％達成するために、目標を高める必要があることを示しています。私たちのコミュニティと海のために、より健康でクリーンな明日を確保するために、今すぐ行動し、海運を急速にクリーン化する必要があります、
という Stand.earthのShipping Campaigns DirectorであるKendra Ulrichは、次のように述べています。
KEY SHIP IT ZERO レポートの主なポイント
米国の主要な輸入業者は、セクターを問わず、この10年間に汚れた船舶を放棄するために、より多くの短期的な年次約束をしなければならない。ウォルマートとホームデポは、ゼロエミッションの海上輸送に対する公約を何もしておらず、港湾コミュニティに歩み寄り、汚れた船を放棄しなければならない。ターゲット、アマゾン、イケアなどの現在の2040年のコミットメントは遅すぎる。ウォルマートとホームデポは、海運業界のエネルギー転換を加速させるための巨大な市場力を有しており、それを行使するために行動する必要があります。
会社概要
18社の海上輸入排出量についてが分析され、以下のようになりました：ウォルマート（#1）、ターゲット（#2）、ホームデポ（#3）、LGグループ（#4）、ロウズ（#5）、アシュレイズ・ファニチャー（#6）、アマゾン（#7）、サムソン（#8）、コストコ（#9）、、Nike（#10）、IKEA（#11）、Williams Sonoma（#12）、Dell（#13）、VF Corp（#14）、Adidas（#15）、Hewlett-Packard（#16）、リビングスペース（#17）、H＆M（#18）。
ウォルマート、ターゲット、ホームデポは、2021年に海洋輸入の慣行を通じて、分析したすべての企業の中で気候汚染と大気汚染の大部分を発生させました。
スモッグを形成する一酸化窒素（NOx）の排出量、がんを引き起こす粒子状物質（PM）、気候を温暖化する二酸化炭素（CO2）の排出量のいずれを分析しても、ウォルマート、ターゲット、ホームデポは2021年に全米最大の海洋輸入汚染企業としてトップに立ちました。
ホームデポは、家具・ホームセンター部門で最大の海洋輸入気候汚染企業であり、2021年には全企業で3番目に大きな輸入気候汚染企業です。ホーム・デポの海上輸送は、2021年に約42万メートルトンの炭素排出と8メートルトンのメタンの排出を引き起こしました。
LGとサムスンは、調査対象企業のうち、テクノロジー産業でトップの船舶汚染者です。これらの企業は、2021年の米国への航海で、それぞれ30万9000メートルトンと21万7000メートルトンの二酸化炭素排出量と5.9メートルトンと4.2メートルトンのメタン排出量を占めています。
ナイキは、分析対象となったすべてのファッション企業の中で、海洋輸入汚染物質のトップであり、2021年に87,000メートルトンの二酸化炭素を排出する責任を負っています。
ポートハイライト
ロサンゼルス港とロングビーチ港は、本調査で調査した企業の貨物輸入のうち最大のシェアを占めており、20フィート換算（TEU）で40％以上の輸入を行い、これらの企業の米国への海上輸入によって発生した総炭素排出量の35.5％を占めています。 このことから、ロサンゼルス港とロングビーチ港は、海運におけるクリーンエネルギーへの移行を促進し、港湾における船舶の汚染をなくすために行動する大きな責任を持ち続けていることがわかります。
シアトル港、タコマ港、ノースウエスト・シーポート・アライアンスは、最もクリーンで炭素集約度の低い輸入を扱っている。.このことは、これらのノースウエストの港が、信頼性が高く、高い志を持ったグリーン輸送回廊の開発において、米国をリードする立場にあることを示唆している。これらのPNW港への輸入は、ターゲット、ウォルマート、ホームデポといった少数の企業グループによって支配されており、これらを合わせると、コンテナの66.4％、CO2排出量の70.1％を占めている。2発生量の70.1％を占めている。このことは、PNWの港、ターゲット、ウォルマート、ホームデポが、船舶汚染をなくすために協力するのに適した位置にあることを示しています。
サバンナ港は、東海岸で最も多くの小売業者向けコンテナを扱い、国内全体の 13.3% (567,000) を処理しました。 の15.7％を占めています。2発生量の15.7%を占め、コンテナ1個あたりの炭素強度は2021年を通してどの港よりも2番目に高かった（989kg CO2)で、ヒューストンに次いで2番目でした。
海運業における公害問題
世界の海運業が占める 3%を占めており、これは世界の航空旅行よりも多い。海運が国であったなら、世界第6位の気候汚染者である。しかし、海運業は国連のパリ協定から自ら交渉して脱退したため、海運業における排出量削減の取り組みは他のセクターに比べて遅れている。
約 90%世界の貿易の約90％は海上輸送であり、現在のビジネス・アズ・ユージュアル・シナリオでは、排出量が最大で50％増加すると予測されています。 50%排出量は2018年比で最大50％増加すると予測されています。国際海事機関（IMO）は、船舶の大型化や燃費向上を目指した運航改善により、排出原単位は減少していると指摘していますが、年間絶対排出量は依然として増加しています。
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Ship It Zeroは、世界の大企業を100％ゼロエミッションの海上輸送に移行させるための気候変動と公衆衛生のキャンペーンです。ウォルマート、ホームデポ、アマゾン、ターゲット、イケアなどの企業に対し、2030年までに100％ゼロエミッションの貨物輸送船に移行するよう求めています。この目標は、科学者が気候危機の最悪の結果を回避するために必要とする目標である1.5度未満の地球温暖化を維持するために、海運業界が公平に貢献することを保証するものです。
メディア連絡先
グウェン・ドブス、パシフィック・エンバイロメント、シニア・コミュニケーション・マネージャー、 gdobbs@pacificenvironment.org, 202 329 9295 (太平洋時間)
スタンドアース コーポレートキャンペーン メディアディレクター シェーン・リース氏 shane.reese@stand.earth, +1 919 339 3785 (東部時間)
