休斯顿的莱斯大学本月将接待来自全国各地的主要环境记者。他们应该首先解决的一个问题是环境正义问题：休斯顿和沃尔玛在清理港口污染方面缺乏行动。 

最近几个月，供应链问题使人们关注将我们的货物--电子产品、食品、家具--运到我们的商店和门口的船舶、卡车和物流。但是，供应链中的一个重要问题仍然没有被充分报道：船舶向空气和海洋中排放的废气，影响了我们的港口邻居和环境。 

我领导了 "零排放运输 "运动，这是一个由气候非政府组织组成的联盟，呼吁美国的顶级零售商迅速投资于100%零排放的海洋运输。在2021年网络星期一，我们发布了一份 报告发现沃尔玛是美国最大的海运货物进口污染者，从2018年到2020年至少排放了11,508,463吨二氧化碳。重要的是，沃尔玛进口到美国的最大港口是休斯顿，同期该公司通过休斯顿港运输了401,808个二十英尺当量单位。沃尔玛最大的承运人是CMA-CGM，使该零售商及其承运人成为海洋运输的超级污染者。

沃尔玛、CMA-CGM和国际海洋货物运输业目前依赖市场上最肮脏的燃料：重油，一种廉价的焦油状物质，含有哮喘和致癌的空气污染物，包括颗粒物。按照目前的轨迹，预计到2050年，海洋贸易将比今天的贸易量增长多达130%：如果船舶仍然使用化石燃料，它们将代表 占全球二氧化碳排放量的17%。到本世纪中叶。

有色人种社区和工人阶级社区受到这些威胁的打击最严重。休斯顿纪事报 休斯顿纪事报指出 住在休斯顿航道沿线的家庭 那里的房地产和租金更实惠- 他们的健康每天都在受到攻击。曼彻斯特和邻近的哈里斯堡社区（瓦莱罗公司在那里经营一家炼油厂）的居民患癌症的风险是 比休斯顿其他地区高出22%。."

此外，德克萨斯大学公共卫生学院的一项研究发现，生活在航道2英里内的儿童 患某种白血病的可能性比住在10英里以外的儿童高出56%。比那些生活在10英里以外的儿童要高56%。 该研究还说，发现生活在石化工厂排放增多的地区的儿童患任何类型白血病的风险都会增加。

去年12月，在 休斯顿纪事报关于休斯顿港的社论说虽然休斯敦港已经表明它对气候变化的挑战很敏感，但其领导层迄今为止一直拒绝就减少排放和整体污染发表任何雄心勃勃的声明，而是倾向于采取一种临时性的方法，在雷达下飞行。"哎哟。

该社论继续说，其他竞争对手的港口正在制定 "更有凝聚力的战略，以实现更清洁的健康做法。 更有凝聚力的战略，以实现更清洁、更健康的做法"。

这也是我们在海运零排放的竞赛中看到的情况--就在上个月 月 上海和洛杉矶的港口 上海港和洛杉矶港就在上个月，上海港和洛杉矶港宣布，他们将与业界合作，在整个2020年代减少货物运输的温室气体排放，包括在2030年之前 "开始 "过渡到零碳燃料船舶，以减少世界上最繁忙的货运航线之一的排放。

去年11月，洛杉矶市议会一致投票通过了议员Nithya Raman的 决议呼吁包括沃尔玛在内的美国最大的海运货物进口商承诺在2030年前使所有停靠圣佩德罗港口综合体和洛杉矶港的海运货物100%实现零排放。

主要的航运公司也知道，我们正处于转折点。丹麦航运巨头马士基今年宣布，它将在全球多达100个港口安装海上电力充电站，以减少其船队中约3500艘化石燃料船舶的排放。这将使碳排放减少 每年减少500万吨总体而言。

清理我们的港口不仅仅是一个环境问题；它还关系到建设一个更健康的美国和世界。现在是休斯顿、沃尔玛和CMA-CGM采取行动，清理我们的港口和保护我们的邻居的时候了。 

Dawny'all Heydari是 "零排放 "活动的负责人。 太平洋环境组织.