亚马逊 宣布它将采用绿色氢气--从2025年开始--以使其运营去碳化。该合同将为30,000台叉车或800辆重型卡车提供动力。即使在公告中提到了远洋运输，亚马逊也没有对何时绿化其远洋货物运输业务作出明确承诺。

太平洋环境组织的 "零排放 "运动负责人道尼-海达里(Dawny'all Heydari)说。说：

"虽然我们赞扬亚马逊通过采用绿色氢气来清洁其供应链的步骤，但我们需要这个零售巨头迅速扩大燃料的规模，以支持到2030年实现100%的零排放供应链的必要水平。本月，亚马逊承认，其碳排放量在2021年猛增了18%，总体而言，自2019年以来，其排放量增加了40%。由于温室气体排放和空气污染，世界各地的脆弱社区正面临致命的热浪和野火、哮喘和癌症。亚马逊没有理由不现在就清理其排放"。

在过去的几十年里，跨洋货物运输市场一直在增长，而这场大流行加速了网上购买货物的运输趋势。今天，超过50,000艘商船承载了约80%的全球贸易，预计到2050年远洋货运量将增长130%之多。根据亚马逊的可持续发展报告，这家电子商务巨头在2021年的运营中使用的化石燃料猛增了27%，对于一家长期宣称在解决气候危机方面处于领先地位的公司来说，这个数字令人震惊。亚马逊和大型零售商不能继续用化石燃料的船只运送货物，并假设他们会实现其可持续发展目标。

Stand.earth的航运活动总监兼零排放活动负责人肯德拉-乌尔里希（Kendra Ulrich）表示表示：

"亚马逊拥有巨大的市场力量来创造变革性的变化。当我们看到亚马逊利用其影响力支持零排放燃料和技术时，我们感到非常鼓舞。 看到亚马逊利用其影响力支持零排放燃料和技术，我们感到非常鼓舞，但它必须加快努力，立即减少和消除其海洋运输污染问题。.绿色氢气似乎是远洋运输等部门去碳化的最佳解决方案之一，但其他技术，如电池动力存储可能更适合长途卡车运输和其他陆路运输。我们敦促亚马逊将其绿色氢气的努力集中在远洋运输上，承诺到2030年实现100%的零排放海运，并投资于其他零排放的陆路运输技术，以实现其去碳化目标。"